在民航業(yè)內(nèi)，一直有“黑色十分鐘”的說(shuō)法，“黑色十分鐘”是指飛機(jī)起飛階段的三分鐘和著陸階段的七分鐘，從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，絕大多數(shù)的事故都發(fā)生在這十分鐘內(nèi)。

但是開車的黑色十分鐘你知道嗎?這里小編提醒各位朋友：注意開車黑色十分鐘，安全為上哈!

危險(xiǎn)時(shí)刻一：并線入高速
　　你知道為什么有的司機(jī)在并入高速主道前的匝道上瘋狂加速嗎?其實(shí)這是為了安全著想，因?yàn)樗俣炔钤酱?，發(fā)生碰撞耳的后果也就越嚴(yán)重，并入主道前盡力加速，是為了獲得與主路車輛差不多的車速，此時(shí)并線不會(huì)對(duì)后方車輛造成明顯影響。

危險(xiǎn)時(shí)刻二：高速下匝道
　　和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個(gè)存在危險(xiǎn)的路段。中國(guó)路況復(fù)雜，而駕駛者的水平參差，所以如果你在中間車道開得好好的，結(jié)果超車道上的車輛因?yàn)楹鋈话l(fā)現(xiàn)即將錯(cuò)過(guò)高速出口而緊急變線，迫使你急踩剎車避讓的情況，相信大家也都遭遇過(guò)。所以即使自己不下高速，在這樣的匝道入口路段也要十分小心。
　　另外，因?yàn)榈缆吩O(shè)置的原因，當(dāng)然也不排除國(guó)內(nèi)駕駛者對(duì)限速標(biāo)記從不那么當(dāng)回事兒，且很多盤旋式匝道彎道的半徑十分小，所以在下高速入匝道時(shí)也是非常容易發(fā)生單車事故的時(shí)段。

危險(xiǎn)時(shí)刻三：過(guò)無(wú)信號(hào)燈路口
　　在郊區(qū)或者居民區(qū)的內(nèi)街小巷，很多沒有信號(hào)燈。在這些路口，人們最多就是減慢車速然后通過(guò)。其實(shí)單是減慢車速是無(wú)法徹底避免可能發(fā)生的事故的。雖然國(guó)內(nèi)并沒有要求車輛停車觀望的硬性要求，但在視野不佳的路口，為了萬(wàn)無(wú)一失，還是應(yīng)該將車停止下來(lái)仔細(xì)觀察之后方可通行。　　

危險(xiǎn)時(shí)刻四：與“大禍車”為伍
　　當(dāng)你正駕車與一輛滿載的大貨車并駕齊驅(qū)時(shí)，你就得在心里告訴自己，自己正處在危險(xiǎn)高發(fā)的黑色時(shí)段，必須保持高度警惕。
　　大貨車被稱為“大禍車”絕不是沒有道理的。如果你在它后面，這些粗野裝卸的車輛隨時(shí)會(huì)掉落石子或其他什么雜物磕碎車輛的擋風(fēng)玻璃，這都是小事了。如果你在它前面，你就得非常小心身后這個(gè)超載的大家伙很可能剎車不及追尾自己。
　　如果你在它側(cè)面那更得小心，過(guò)彎時(shí)千萬(wàn)別在它的外側(cè)，因?yàn)檫@個(gè)超高重心的大家伙很容易側(cè)翻，一旦被它“罩住”可就兇多吉少了。如果你被兩輛大貨車一前一后的夾擊，那就更刺激了—小汽車被兩輛卡車夾撞成三明治的事故可不少!總而言之，看見大貨車，有多遠(yuǎn)就躲多遠(yuǎn)!

撞車后的黑色十分鐘該如何操作?
　　第一步：迅速將車輛停在路邊。
　　第二步：人員撤至安全區(qū)域。
　　第三步：車后應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志。

駕車出門的小伙伴可得注意這些方面呢!祝愿各位車主用車愉快！